Civic RS: เพิ่มความสปอร์ตให้โดดเด่น ไปให้สุด

รถยนต์ฮอนด้า ซีวิค แฮทช์แบ็ค เทอร์โบนั้นได้รับความสนใจมากตั้งแต่เปิดตัวทั้งในเรื่องของการออกแบบที่สวยงาม ดูสปอร์ต สะดุดตา และสมรรถนะการขับขี่ที่ตอบสนองได้อย่างทันใจกับความต้องการของผู้ขับขี่ ยิ่งไปกว่านั้นคือการพัฒนาขนาดของเครื่องยนต์ให้เล็กลง แต่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นซึ่งเป็นไปตามทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ เรียกได้ว่าถูกอกถูกใจกันไปหลายคนเลยทีเดียว แต่มันก็ไม่สุด ไม่หยุดเพียงเท่านั้น เพราะทางฮอนด้าเองยังมีชุดแต่งไว้เอาใจคนที่อยากสปอร์ต อยากสุดให้เต็มที่เลยเป็นที่มาของรถยนต์ซึ่งเราจะนำมาแนะนำให้รู้จักกันวันนี้ หลังจากใช้เวลา 2 วันทำความรู้จักและสนุกกันอย่างเต็มที่ นั่นก็คือฮอนด้า ซีวิค แฮทช์แบ็ค เทอร์โบ อาร์เอส (Honda Civic Hatchback 1.5 Turbo RS) นั่นเอง

เริ่มต้นกันด้วยสีของตัวรถ เพราะนี่คือสีที่น่าจะให้อารมณ์สปอร์ตแบบดุดันมากที่สุดแล้ว เทาโซนิค ความรู้สึกแบบดิบๆ ชวนให้นึกถึงสีของรถสปอร์ตสายพันธุ์แรงจากทางฝั่งเยอรมนีไม่ว่าจะเป็นปอร์เช่, เมอร์เซเดส-เบนซ์, บีเอ็มดับเบิลยู หรืออาวดี้ ต่างก็มีสีเทาแบบนี้เช่นกันมันให้อารมณ์แบบที่เรียกว่าสปอร์ตจ๋ามาเลย แต่ก็ยังมีสีอื่นให้เลือกถ้าไม่ถูกใจกับสีเทา ทั้งแดงแรลลี่ ขาวแพลททินั่ม เทาโมเดิร์นสตีล และดำคริสตัล ทั้งหมด 5 สี 5 อารมณ์ ชอบแบบไหนก็เลือกกันได้ตามสบาย

ส่วนเพิ่มเติมที่ต่างจากรุ่นซีวิค เทอร์โบนั้นก็มีประมาณนี้ กันชนด้านหน้าและด้านหลังที่ได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อให้ดูสปอร์ตสวยงามมากขึ้นเหมาะกับความเป็นรุ่นพิเศษ ชุดแต่งแบบ RS รอบคันทั้งด้านข้างซ้ายขวาและรายละเอียดต่างๆ ท่อไอเสียแบบคู่ที่ออกตรงกลางด้านหลังรถ ซึ่งผลพลอยได้นอกจากสมรรถนะแล้วก็คือเรื่องของรูปลักษณ์ที่เห็นด้วย ระบบฮอนด้าเซนส์ซิ่งที่ช่วยให้การขับขี่ใช้งานปลอดภัยได้มากขึ้น ขับใช้งานได้อุ่นใจมากขึ้น ฮอนด้าคอนเนคที่ทำให้การเชื่อมต่อต่างๆ เป็นไปได้อย่างง่ายดายและทันสมัย เบาะนั่งภายในห้องโดยสารเป็นสีดำเดินด้วยด้ายสีแดง แป้นคันเร่งและแป้นเบรกแบบสปอร์ตที่คำนึงถึงทั้งเรื่องความปลอดภัยและความสวยงามควบคู่กันไป คอนโซลมีสีดำทั้งหมด และระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ สามารถเปิดแอร์จากกุญแจรีโมทที่ทำให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์ เกียร์ ระบบเบรกและระบบช่วงล่างเป็นเหมือนกับในรุ่นเทอร์โบ คือใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1,498 ซีซี มีกำลังสูงสุด 173 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบอิสระมัลติลิงค์พร้อมด้วยเหล็กกันโคลง

ราคาของรุ่นอาร์เอส (RS) ที่เพิ่มขึ้นมาอีกประมาณหนึ่งแสนบาทนั้นถือว่าคุ้มค่า น่าสนใจสำหรับสิ่งต่างๆ ที่เพิ่มเติมขึ้นมาถ้าคุณเป็นคนที่ชอบความสปอร์ตแบบเร้าใจทั้งการขับขี่และรูปลักษณ์ภายนอกภายในเพราะถ้าเอาไปทำเองราคาที่ว่าน่าจะเกินกว่าส่วนต่าง อีกสิ่งคือเรื่องของการรับประกันที่มันอุ่นใจได้ เพราะซื้อรถยนต์ไปแล้วไม่ได้มีการไปตกแต่ง ปรับเพิ่มเติมซึ่งทำให้มีผลกับการรับประกัน แต่กลับกันถ้ารุ่นเทอร์โบพอแล้วไม่ต้องการอะไรเพิ่มก็จบเท่านั้นเอง…………………..